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VTT électrique TREK Fuel EXe

Vous cherchez l’équilibre entre puissance et sensations naturelles ? Le nouveau TREK Fuel EXe propose une assistance douce et sans excès. Offrant juste l’assistance qu’il faut pour faciliter les montées tout en préservant une sensation d’agilité et de légèreté comparable à un VTT traditionnel, le Fuel EXe s’adresse à ceux qui recherchent un VAE qui ne ressemble pas à un VAE.

Le poids plume par excellence ! Avec un moteur de 1,85 kg et un système complet de seulement 3,9 kg, le Fuel EXe est l’un des VTT électriques les plus légers du marché !

Si certains VAE sont pesants et maladroits, le Fuel EXe se montre léger et joueur comme un VTT de trail digne de ce nom. Sa géométrie agile est finement ajustée pour avaler les virages relevés et les pistes techniques, naviguer dans les forêts denses et traverser les pierriers. Au lieu de vous propulser de manière excessive dans les montées, l’assistance électrique du Fuel EXe offre un ressenti naturel, à peine perceptible, comme une extension de votre propre puissance, pour vous laisser rouler comme vous le feriez sur un VTT traditionnel.

La plupart des moteurs de VAE utilisent un système à courroies pour vous propulser vers l’avant. Malheureusement, les courroies claquent, glissent, vibrent et s’usent avec le temps. De quoi ruiner votre expérience. Le Fuel EXe utilise un moteur unique en son genre : le démultiplicateur harmonique à anneau à broches TQ. Grâce au nombre réduit de pièces en mouvement, ce moteur se montre non seulement plus petit et plus léger que ceux des VAE conventionnels, mais aussi plus doux, silencieux et durable. Il vous donne le coup de boost qu’il vous faut, sans les inconvénients.

En résumé, le TREK Fuel EXe est là pour réinventer le cyclisme de montagne avec un vélo qui sait vous aider ou se faire oublier, selon votre besoin. C’est un vélo électrique qui vous donne le coup de boost nécessaire sans interférer avec votre expérience de la nature, qui sait vous assister juste ce qu’il faut en montée, tout en faisant preuve de l’agilité et de l’efficacité d’un vélo de trail traditionnel en descente.

La nouvelle gamme de VTT électriques TREK Fuel EXe est un condensé d'innovations technologiques.

Le Fuel EXe de Trek est le meilleur nouveau « SL », ou e-bike super léger, qui brouille les frontières entre un vélo alimenté purement par l’énergie humaine et un vélo avec assistance au pédalage.

Une des innovations majeures réside au niveau de sa motorisation, via le moteur TQ-HPR50, un minuscule démultiplicateur harmonique à anneau à broches décrit comme "la poule aux œufs d’or des moteurs de e-bikes"

Petit, Léger, Silencieux, Naturel : Découvrez le moteur HPR50

Le HPR50 (transmission à démultiplicateur harmonique à anneau à broches avec 50Nm de couple) est au coeur de la transmission pour vélos électriques du Groupe TQ. Qu’est-ce qu’une transmission à démultiplicateur harmonique à anneau à broches ? Il s’agit d’un mécanisme d’entraînement simple et ingénieux qui fonctionne de la même manière qu’un moteur rotatif, mais plus raffiné. Trois pièces de précision concentriques, un générateur d’ondes elliptiques, une cannelure flexible interne et une cannelure circulaire s’associent pour vous propulser vers l’avant, tout en restant petit et léger. Par rapport aux engrenages classiques et aux entraînements par courroie, une transmission à démultiplicateur harmonique à anneau à broches est plus compacte, plus puissante, plus fluide et plus durable.

Étant donné leur précision, durabilité et design compacte, les transmissions à démultiplicateur harmonique à anneau à broches, et tout particulièrement celles de TQ, sont utilisées dans l’aérospatiale, l’aviation, l’industrie médicale et la robotique. Elles fonctionnent aussi bien sur les vélos électriques pour les mêmes raisons que celles qui expliquent le succès des alunisseurs et des robots chirurgicaux.

Les Points Forts du moteur HPR50 :

Léger : Pesant à peine 1 800 g, le HPR50 est plus léger de 1 100 g que les autres transmissions haute puissance.
Petit : Le HPR50 se niche parfaitement derrière le plateau avant pour un look épuré de vélo traditionnel.
Silencieux : Le HPR50 évite les courroies bruyantes et les dents d’engrenages pour un système beaucoup plus silencieux que les autres.
Facteur Q : La compacité du moteur HPR50 permet de bénéficier d’un facteur Q (distance les côtés extérieurs des deux manivelles) réduit à 135 mm, pour une position aussi confortable qu’un vélo sans assistance électrique.
Densité de puissance : Un couple équilibré de 50 Nm fournit juste ce qu’il faut comme assistance pour ne pas être accablante, et n’a pas l’effet de sursaut que vous aurez avec un vélo électrique pleine puissance de 85 à 90 Nm.